De quoi s’agit-il? Un pont. Plus exactement une passerelle, la réalisation d’un ou plusieurs franchissements piétons-vélos permettant passer l’obstacle du faisceau de voies ferrées et de relier Sotteville (partie habitations) au chemin de halage et à l’itinéraire Seine à vélo (inscrit dans un schéma qui va pour l’instant de Troyes à la mer…). Cet ouvrage pourrait être une œuvre d’art à l’image du Bike snake de Copenhague (qui pourrait être l’occasion d’un stimulant concours d’architecture), visible des hauteurs de Rouen comme identité de la commune de Sotteville et de la Métropole toute entière. Il permettrait d’offrir aux milliers de salariés des zones industrielles en bord de Seine la possibilité d’aller au travail à vélo et en sécurité sur un ouvrage plaisant faisant la fierté de la métropole et de la commune Sotteville.
Donner au citoyen sa place dans la lutte contre le dérèglement climatique
Action !
Nous pouvons limiter nos émissions
Comment agir ?
L’homme peut espérer limiter les émissions grâce au progrès technologique : par exemple avec des moteurs qui consomment moins d’énergie pour la même puissance déployée, avec des procédés d’isolation plus efficaces (parfois en revisitant des techniques ancestrales). Mais la masse des émissions humaines est telle, qui déstabilise le climat dans des proportions si importantes, que la technologie seule ne nous permettra pas de ralentir le phénomène. D’autant que pour chaque avancée technologique l’homme a tendance à augmenter le nombre de machines, augmenter les fonctions de chaque machine, tant et si bien que le gain en termes de diminution des ges (gaz à effet de serre) en est réduit. En matière de climat, la technologie n’est pas la magie.
L’homme peut limiter ses émissions de ges en organisant autrement la société. Le co-voiturage, le développement des transports en commun, l’essor du vélo sont de bons exemples. On pourrait aussi parler du « manger bio et local » qui, occasionnant moins d’utilisation de pesticides et d’engrais chimiques, moins de transport, va dans le bon sens. De même avec les ressourceries, etc.
Enfin, et c’est le plus délicat, quoiqu’un grand nombre de personnes le comprennent et le demandent : par la sobriété. C’est évidemment difficile. Quand d’aucuns, dans les sociétés occidentales, se sont habitués à l’abondance, au tout jetable, au « sans limite », dur dur de revenir en arrière ! Et pourtant tout adulte sait que la vie a des limites (de temps, d’énergie…), comprend intuitivement la nécessité de prendre en compte des limites de la planète. C’est le contraire qui surprend et qui inquiète.
Voici une conférence TED à Tours sur la sobriété, tenu par Gaël Giraud. Voir sur Youtube.
Maintenant il faut s’y mettre ! On ne peut plus « laisser couler » comme si de rien n’était, même si nous ne sommes pas individuellement les principaux responsables de la situation.
Ici, deux chemins se présentent : s’en remettre totalement à l’initiative individuelle ou construire une organisation collective. Imaginez une société où il n’y aurait pas d’obligation de s’arrêter au stop ou au feu. Où ce serait laissé au choix de chacun. Ou encore de respecter autrui, ou pas…
Chacun peut comprendre que l’instauration de règles, la mise en place d’une organisation collective peut s’avérer essentielle dans certains domaines.
Il en va de même pour la sobriété. Si nous devons décider chacun dans notre coin de nous priver de ceci ou cela, nous ne sommes pas rendus ! La sobriété doit être, certes, recommandée, expliquée, encouragée, mais elle doit aussi être organisée. Par voie réglementaire pour l’essentiel, en interdisant (progressivement de préférence) tout ce qui est très polluant, mais aussi par la fiscalité ou le « signal-prix » qui sont une bonne façon d’inciter et d’orienter la consommation vers ce qui est bon pour nous tous. Evidemment organiser c’est aussi prévoir les conséquences des changements et prévoir parfois des compensations et des alternatives. L’on peut penser ici à la voiture individuelle et au besoin de se déplacer. Nous y reviendrons…
Isolation solidaire
Nos actions
Responsable d’action : Xavier Balguerie
Le but de l’action est d’accompagner des personnes propriétaires de leur logement dans leurs démarches d’isolation dans le but d’alléger leurs dépenses en chauffage et donc d’agir dans la lutte contre le dérèglement climatique tout en améliorant leur confort à vivre.
L‘approche est tournée prioritairement vers les personnes les plus en difficultés
➢ L’exemplarité signifie :
- solidarité
- qualité
- vitrine (créer de l’émulation)
➢ Iso solidaire concerne les particuliers. Il s’agit d’accompagner un quartier dans sa transformation pour une isolation performante dans le contexte de :
- la raréfaction de l’énergie (cf. transition énergétique)
- des vagues de chaleur attendues (isoler du froid / isoler du chaud)
- la transition climatique : il faut baisser les émissions de GES
Le rôle des adhérents de l’association est de :
- Réaliser un travail de définition de projet et d’organisation, élaborer un protocole
- Se constituer un réseau de partenaires : architecte, diagnostiqueur, artisans & Anah + agences de type Espace info énergie
- Choisir un territoire et entrer en contact avec une association de proximité qui sera médiatrice pour entrer en relation avec un habitant
- Entrer en relation le propriétaire d’un logement en vue de la réalisation d’une rénovation thermique globale
- Accompagner le projet d’isolation jusqu’à la fin du chantier
L’esprit de l’action : collective, solidaire, cette action permettra de créer ou recréer des liens sociaux dans le quartier. Elle vise également à créer une émulation. L’action devra s’inscrire dans le temps.
Mobilité/Passerelle(s)
Responsable d’action : Dominique Bied
En Normandie comme en France, la part modale du vélo dans nos transports du quotidien est très faible, et ce depuis plusieurs décennies, malgré quelques réussites ici où là. Au classement européen, nous sommes 19ème pour l’usage et 21ème sur les investissements. Il est aujourd’hui reconnu que la bicyclette est le mode de transport au plus fort potentiel de progrès. Pour transformer ce diagnostic en
réalité et augmenter significativement l’usage, il nous faut construire collectivement une culture et unrécit désirable de changement des habitudes de mobilité.
Le contexte, les dynamiques européennes et françaises sont très favorables. L’art au sens noble et le plus large, y compris à destination des infrastructures, est un puissant levier de changement des comportements et de création d’un récit des mobilités désirable. Rouen Métropole est très mobilisée sur le projet « Capitale européenne de la culture 2028« . Son président a demandé aux citoyens de s’investir pour proposer des idées. L’occasion est belle pour proposer un ouvrage d’art ambitieux et porteur consacré aux
vélos et piétons à Sotteville-les-Rouen avec la symbolique forte du pont entre le monde économique (zac)
et la ville-habitations. Ce projet serait un marqueur de mobilité durable de notre territoire à l’image de ce
que Mr Albertini avait réalisé avec l’Armada et le pont Flaubert.
Tout comme les jeux olympiques permettent de réaliser des infrastructures durables ambitieuses, le projet capitale européenne de la culture permettra de créer une identité nouvelle à notre métropole à travers ce projet pilote
Gueule d’Atmosphère a mis en place un groupe de travail consacré à ce projet. L’objectif est clair : contribuer, dans le respect du SDMA (schéma directeur des mobilités actives) et du projet de réseau « voies expresses réservées au vélo » (présenté en juin 2021) au travail important réalisé ces dernières années sous l’impulsion de de la Métropole, et en particulier de Cyrille Moreau, vice-président aux transports, mais aussi grâce à la ténacité et au travail des associations de promotion de la pratique du vélo dans l’agglomération. Nous pensons que nombre de citoyens n’attendent que cela : relever l’immense défi de la transition écologique et de participer au rayonnement de notre territoire.
Nous travaillons sur ce projet en partenariat avec l’association AF3V (association française pour le développement des véloroutes et voies vertes) et notamment avec sa vice-présidente, la Sainte-Aubinoise (Cellouville) Christelle Cubaud, en lien avec les acteurs de la Métropole (associations vélo, de défense du patrimoine, le monde économique, élus..).
Les arguments budgétaires et techniques ne manqueront pas, comme cela a toujours été le cas dans l’Histoire, de freiner ou empêcher ce projet. Tunnel sous la Manche, Jeux olympiques, Pont Flaubert, Armada, etc… Tous ces grands projets utopistes ont en leur temps fait sourire les sceptiques, et pourtant, ils sont devenus des symboles de réussite et de concorde. Ici, la cohérence est totale entre la problématique de notre temps et cette idée d’enjambement, de l’instauration d’un lien entre le monde économique et la société civile, le tout sous l’oeil bienveillant de nos amis les cheminots. Il semble par conséquent indispensable que ce vieux projet, qui était peut-être à l’époque trop en avance, soit étudié à nouveau par les acteurs compétents et dans la concertation.
Podcast Alimentation
Responsable d’action : Ariane Debadier-Duclert
Il s’agit de podcasts (un podcast est un contenu audio-numérique que l’on peut écouter n’importe où, n’importe quand, grâce à différentes plateformes) sur le thème de l’autonomie alimentaire
Ces podcasts ont pour buts de :
- Vulgariser le sujet de l'autonomie alimentaire
- Mettre en avant aux yeux du grand public les acteurs régionaux qui œuvrent pour la transition vers une alimentation plus seine et respectueuse de l’environnement
Les podcasts seront disponibles sur toutes les plateformes de streaming (Spotify, Apple Podcasts, Google Podcasts, Overcast, Castbox, Pocket Casts, et bien d’autres encore…) ainsi que sur la chaîne YouTube de l’association
Non à l'autoroute A133-A134
Responsable d’action : Frank van Dravik
Citation : « des routes toujours plus grandes pour aller toujours plus loin nulle part » (Romain Gary,
Les racines du ciel)
Les associations de défenses du vivant militent depuis l’origine contre ce projet de construction d’une autoroute de plus de 41 km qui avance à contre-courant des enjeux actuels écologiques (516
hectares de terres agricoles et boisées menacés d’artificialisation), économiques (plus de 1 milliard
d’investissements) et de mobilités.
A ce titre l’association Gueule d’Atmosphère s’attache à relayer l’actualité relative à l’’évolution du projet auprès de ses adhérents, à sensibiliser la population locales et à participer aux évènements organisés par le Collectif.
-
Nous étions ainsi présents à Ymare le 4 avril 2023 lors de la réunion publique qui a permis de
restituer les enjeux et les dernières actualités de la procédure de réalisation de l’autoroute (la vidéo
à retrouver ici -
L’association félicite l’écho national provoqué par le festival « des bâtons dans les routes » qui s’est déroulé du 5 au 8 mai 2023 à Lery dans l’Eure. Moment de bascule de la mobilisation contre ce projet écocide, le festival a mis en évidence l’efficacité d’une méthode : fédérer public, habitants, acteurs associatifs et politiques sur le terrain autour d’un évènement familial et non violent.
-
-L’association a également soutenu par ses signatures la tribune adressée à Madame la Première Ministre contre cet aménagement d’un autre siècle
Nous le savons, « il y a un avant et un après festival », les actions vont s’intensifier et le Collectif sait
pouvoir compter sur Gueule d’Atmosphère lors des prochaines étapes de la mobilisation.
Les enjeux sont majeurs puisque l’Etat va devoir rendre prochainement des arbitrages budgétaires sur les projets autoroutiers nationaux.
Climat Nostra
Responsable d’action : Etienne Levallois
Il s’agit d’un groupe de réflexion sur la transition climatique et énergétique.
« Le climat, j’y pense tous les jours, me dit un ami à qui je n’avais jamais osé en parler... »
? Et si nous tentions, au-delà des petits gestes (tri des déchets, consommer moins de viande, prendre
son vélo…), au demeurant importants bien sûr, d’apporter notre contribution à cette affaire-là ? Et
si pour cela nous ne restions pas seuls ?
Les objectifs :
- Approfondir la compréhension des enjeux au niveau global et local
- Repérer les leviers de l’action
- Énoncer des objectifs à atteindre pour l’action locale (ou régionale)
- Énoncer des recommandations pour l’action locale (ou régionale)
- Définir les actions à mener au niveau local pour atteindre les objectifs
Comment ça se passe :
- Groupe d'une vingtaine de personnes
- Un samedi à la BASE de Rouen
- Autour d'un petit déj'
- En présence d'un animateur qui rythme les échanges
- Sur un thème proposé à l'avance
Ambassadeurs du climat
Il s’agit de faire passer un message à « contenu climatique » auprès d’un territoire ou d’une population ciblée. Aller vers, à la rencontre, engager un débat, animer des discussions dans le but de faciliter l’action dans tout ce qui touche à la lutte contre le dérèglement climatique.
Les rôles des adhérents de l'association est de :
- Choisir un thème et le travailler
- Préparer une rencontre ou une campagne avec un conducteur
- Organiser des rencontres (prises de contact, programmation)
- Animer ou co-animer les rencontres
Exemple
Monter une campagne de communication pour que la place du vélo et sa légitimité dans l’espace public soient davantage reconnues.
Autre thème possible
Animer au plan local le débat sur la transition des transports avec des associations proches des gilets jaunes, des syndicats, afin de lister et de travailler sur les verrous.
L’approche pédagogique consistera en un travail d’écoute et de démarche de projet. Quelle organisation idéale ? Quelles revendications ? Quelles exigences pour quelles évolutions ?
Le but de l’intervention de l’association est de :
- écouter
- accompagner vers une vision juste de la transition climatique et énergétique en donnant des repères de l’espoir
- donner le goût de l’approche collective et de l’action
Navett_e3
Action suspendue
Il s’agit de proposer une véritable alternative à la voiture individuelle, qui n’existe pas aujourd’hui sur notre territoire. La Navett_e3 c’est du transport collectif à la demande en temps réel.
Les Transports Rapides collectifs 3.0
La Navett_e3 modernisent les dispositifs de transport à la demande, cf. " Filor/Flexo " et depuis peu " Allobus" (territoire rouennais).
La Navett_e3 proposent de réaliser un bond technologique avec l’utilisation du numérique (web/smartphone) et une gestion en temps réel de la prise en charge et de la dépose. Ainsi, la Navett_e3 :
- transporte plusieurs personnes, donc génère moins d’émissions ges, comme tout transport en commun,
- optimise ses déplacements en s’adaptant à la demande (pas de trajets pré-définis comme pour le bus classique),
- son logiciel permet de prendre en compte les demandes de trajets en temps réel et d’adapter le trajet tout en préservant une durée réduite pour le trajet de chaque passager,
- ainsi la Navett_e3 se montre beaucoup efficace qu’un bus (trajets libres, porte à porte & horaires 24/24),
- permet, de par son efficacité, d’envisager un report modal important,
- en prévision des nouvelles pressions à venir sur la voiture individuelle, la Navett_e3 présente une offre de transition progressive par rapport au véhicule individuel (attachement à la voiture individuelle VS notre modèle de civilisation),
- constitué d’un pool de taxis indépendants, le service fonctionnera le soir, la nuit, les dimanches et jours fériés.
Pour que le service fonctionne, il faut :
- Une flotte de véhicules suffisamment importante
- Une bonne visibilité de l’offre
- Poser des contraintes au logiciel avec des limites aux détours et au temps de trajet comparé à un véhicule particulier.
Coût : la mise en route d’un tel système demande un financement public pour :
- amorcer le mouvement et faire la preuve que l’idée est bonne,
- inciter à lâcher la voiture individuelle. Au prix d’un ticket Astuce ? Etant donné le coût de revient moyen d’une course Filor (23,60€) comparée à un trajet en métro-bus (0.18€), le développement à grande échelle d’un service Navett_e3 semble difficilement envisageable à ce prix. D’autre part, à ce prix ce service viendrait en concurrence des bus, ce qui n’est pas le but.
Le juste prix doit être un prix avantageux par rapport au coût de la voiture individuelle – donc incitatif – mais logiquement supérieur à celui du bus. Ce qui n’empêche pas de conserver une politique tarifaire solidaire comme sur l’ensemble du réseaux (jeunes, seniors, handicap…).
- Covid : le taxi doit être compartimenté avec des parois de plexiglas + nettoyage
- « WECAB partagé »
- « TaxyMatch partagé »
- « UBER pool »
Données & références
Le contexte local
Acteurs & partenaires
Associations et institutions à signaler en Normandie (liste non exhaustive)
Alternatiba Rouen
Alternatiba est une organisation nationale d’origine basque. Elle a trouvé un écho particulier chez les jeunes. « Alternatiba est étroitement associé à ANV (Action Non-Violente) qui met en place des actions de désobéissance civile non-violentes, notamment contre des banques qui financent l’extraction d’énergies fossiles. » (cf. le site internet de Rouen). La branche rouennaise est très dynamique et œuvre régulièrement pour le rassemblement de l’ensemble des associations rouennaises et normandes de défense de l’environnement. Alternatiba – Mouvement pour le climat et la justice sociale
La BASE à Rouen
La BASE est un lieu associatif situé à Rouen, lutant pour une transition vers une société juste et durable. La BASE à Rouen. – Action social et écologique (ouvaton.org)
Association Bouillons Terres d'Avenir
Puissante et populaire association pour la sauvegarde des terres agricoles, soit contre l’artificialisation des sols. A montré son efficacité à Mont Saint Aignan en empêchant l’installation d’un magasin Décathlon sur les terres de la ferme des Bouillons. Depuis, elle s’est investie pour empêcher un vaste programme immobilier à Bonsecours. Et tout récemment, elle a été à la manœuvre pour la sauvegarde de la forêt du Madrillet.
Association CHENE
L’association CHENE – Centre d’Hébergement et d’Etude sur la Nature et l’Environnement – agit depuis 1980 pour le respect et la défense de la faune sauvage. Ce nom a été donné en écho au chêne millénaire d’Allouville-Bellefosse, arbre patrimoine, situé à 2km de l’association. C’est une association loi 1901, agréée au titre de l’article L141-1 du code de l’environnement et membre fondateur de la fédération France Nature Environnement de Normandie. Leur site
Communes
Restent un échelon qui compte, même si aujourd’hui la communauté de communes ou agglo ou métropole est devenu l’échelon le plus adapté.
CPTC
Comité pour les transports en commun. Des spécialistes du réseau de transport. CPTC – Comité Pour les Transports en Commun dans l’agglomération rouennaise. (cptcrouen.com)
Effet de serre toi-même !
Une association sœur axée sur la lutte contre le réchauffement climatique. Organise cafés climat, conférences, s’associe à différentes actions comme la lutte contre le contournement est/A133-134, s’est investie dans le PCAET (Plan climat-air-énergie territorial) … Effet de serre toi-même ! (effetdeserretoimeme.fr)
FNE Normandie
La branche normande de France Nature Environnement. Regroupe une trentaine d’associations, pour la plupart axées sur la défense de la nature et d’un territoire précis. Une référence.
Guidoline
L’atelier Guidoline est un lieu pour réparer et apprendre à réparer soit-même son vélo. Tous les outils nécessaires à la réparation de votre vélo sont mis à votre disposition. Leur site
Région Normandie
Voir son « Projet régional de développement durable ». Fête les 40 ans de l’association CHENE.
Rue de l'avenir
Partager la rue, apaiser la ville. Une asso présente en France et en Suisse, avec une branche rouennaise. A découvrir. Leur site
Sabine
Société des amis de la bicyclette en Normandie. Sabine est une association axée sur l’essor du vélo, essentiellement en ville. Développement de pistes cyclables, sécurité, foire aux vélos… SABINE – l’asso vélo de Rouen et sa Métropole (sabinerouenvelo.org)
Association NégaWatt
l’Association négaWatt se sont donné pour objectif de montrer qu’un autre avenir énergétique est non seulement réalisable sur le plan technique, mais aussi souhaitable pour la société.
Associations ou références nationales
Mais si nous sommes les seuls à faire des efforts ?
La mobilisation mondiale est réelle et touche tous les citoyens de tous les pays.
1972
1980
1990
2000
2010
2020
On peut estimer que les principaux facteurs régissant la dynamique mondiale de lutte contre le dérèglement climatique sont les suivants :
La préservation de la nature, le besoin de sécurité, la force de la science et de la vérité : ces biens universels et vitaux créent naturellement une dynamique favorable à une mobilisation mondiale.
Le besoin de justice chez l’être humain se retrouve ici. Il est indispensable de considérer les émissions par habitant et non par pays. On se rend compte alors que l’Afrique n’a aucune responsabilité concernant le dérèglement climatique, au contraire des Etats-Unis, très impliqués. Les pays en plein développement comme la Chine revendiquent le droit de pouvoir émettre autant que les pays « riches », et comment le leur dénier ? Ce n’est pas pour autant qu’ils ne se soucient de l’avenir du climat.
Chaque pays possède sa propre culture, ses façons d’agir et de réagir. Entre un Indien, un Norvégien et un Américain, les différences sont nombreuses. e rapport à la nature, à l’espace, à l’économie, la place de l’individu et de la collectivité, l’habitat, l’alimentation, la mobilité… Face au dérèglement climatique et à la mobilisation de l’opinion mondiale, adoptons une attitude de confiance envers chaque peuple, et sachons observer finement.
Le monde est interconnecté comme jamais. A partir du moment où de grands pays ou de grands blocs comme l’Union Européenne ont commencé – depuis la fin des années 1990 – à prendre en compte les questions environnementales, le reste du monde n’en reste pas indemne.
Navett_e3
Nos actions
Il s’agit de proposer une véritable alternative à la voiture individuelle, qui n’existe pas aujourd’hui sur notre territoire. La Navett_e3 c’est du transport collectif à la demande en temps réel.
Responsable d’action : Xavier Balguerie